La résistance à l'usure et la stabilité dimensionnelle des pièces en aluminium moulé sous pression affectent directement la précision et la durée de vie de la machine-outil; la taille, la précision et la rugosité de la surface de la roue, du carter et de la cavité hydraulique de divers types de pompes affectent directement la pompe et l'efficacité de fonctionnement du système hydraulique, le développement de la consommation d'énergie et de la cavitation, etc.; la force et la résistance au choc de refroidissement des pièces en aluminium moulé sous pression telles que le bloc-cylindres, la culasse, la chemise de cylindre, le segment de piston et le tuyau d'échappement du moteur à combustion interne affectent directement la durée de vie du moteur.
Comment garantir la qualité des pièces en aluminium moulé sous pression? Cela nécessite que lors de l'amélioration de la productivité du travail et de la réduction des coûts, lors de la détermination du plan de processus de coulée, il soit nécessaire de procéder à une analyse spécifique des pièces en aluminium moulées sous pression spécifiques et de sélectionner un plan de processus raisonnable. L'aluminium moulé sous pression possède d'excellentes propriétés mécaniques et physiques, il peut avoir une variété de propriétés complètes de différentes résistance, dureté, ténacité et peut également avoir une ou plusieurs propriétés spéciales, telles que la résistance à l'usure, la résistance à haute température et la résistance à basse température, Corrosion, etc.
L'alliage d'aluminium a une série d'excellentes performances et des effets d'économie d'énergie et de protection de l'environnement. Il est de plus en plus utilisé dans les automobiles et les motos, et sa proportion dans la structure en bois a également augmenté d'année en année. La réduction de la qualité de la voiture est l'un des principaux moyens d'élargir son application. Afin de réduire considérablement le poids de la voiture, il est nécessaire de réduire le poids de la carrosserie (environ 30%), du moteur (environ 18%) et du système de transmission (environ 15%)), le système de marche (environ 16%), les roues (environ 15%) et d'autres pièces en acier sont remplacés par des matériaux en alliage d'aluminium.
Parmi les alliages d'aluminium utilisés dans les automobiles, les alliages d'aluminium moulés sous pression et autres alliages d'aluminium moulés représentent environ 80%, et les matériaux en aluminium transformés (plaques, bandes, feuilles, tubes, tiges, moules, fils, pièces forgées, poudre). coller) ne représentent qu'environ 20%. Avec l'augmentation de la quantité de bandes d'aluminium utilisées dans les carrosseries de voitures, la proportion de matériaux en aluminium augmentera d'année en année, mais l'augmentation ne sera pas importante. Parmi les alliages d'aluminium utilisés pour les produits de fonderie, la production de produits de moulage sous pression représente environ 70% de la production de produits de fonderie, de sorte que les alliages d'aluminium moulés sous pression représentent 55% d'aluminium utilisé dans automobiles. Bien entendu, cette proportion sera également différente pour l'aluminium utilisé dans différents pays. Mais tous se situent entre 54% ~ 70%.
L'histoire de l'utilisation de l'alliage d'aluminium au lieu de la fonte pour produire des pièces automobiles remonte aux 1940. À cette époque, quelques usines automobiles européennes, comme Fiat d'Italie, ont développé des tuyaux d'admission et des culasses en alliage d'aluminium et ont commencé la production à petite échelle. Dans les 1950 s, l'Australie a introduit la technologie de moulage à basse pression d'une entreprise britannique pour produire des pièces de moulage sous pression en aluminium pour automobiles. Dans le même temps, la société fédérale allemande a encore amélioré la technologie de moulage à basse pression pour produire des pièces en alliage d'aluminium avec des structures complexes. General Motors des États-Unis a également commencé la production de masse de pièces en aluminium moulé sous pression pour les voitures, telles que les culasses refroidies par air, les carters et les couvercles arrière des moteurs. Depuis les 1960, en raison du développement de la technologie de moulage sous pression à haute pression, l'application de métaux légers à base d'alliages d'aluminium dans les automobiles a considérablement augmenté, jetant les bases pour que l'industrie automobile moderne utilise largement le moulage sous pression. pièces en aluminium pour réduire le poids des automobiles. Au cours des 20 dernières années, l'utilisation de pièces en aluminium moulées sous pression dans l'industrie automobile mondiale a augmenté. Selon les statistiques, la production totale de pièces en aluminium moulé sous pression dans le monde augmente à un taux de plus de 3% par an, et 60% de la production totale de pièces en aluminium moulé sous pression ~ { {18}}% des pièces en aluminium moulé sous pression sont utilisées dans la fabrication automobile, de sorte que la production et l'application de pièces en aluminium moulé sous pression dans le monde sont étroitement liées au développement de la fabrication automobile. Le développement de l'application de pièces en aluminium moulé sous pression dans l'industrie automobile est à nouveau souligné par le Japon. Au début des 1970, de nombreuses sociétés automobiles japonaises ont commencé et développé la recherche sur l'application des alliages d'aluminium aux moteurs automobiles. Ils ont commencé à utiliser largement des pièces en aluminium moulé sous pression au lieu de la fonte pour produire des tuyaux d'admission et des culasses, et ont commencé à produire des moteurs en aluminium en petites quantités. Ces dernières années, le Japon a toujours été à un niveau avancé dans le monde dans le développement d'applications en aluminium moulé sous pression et en plastique. Les voitures japonaises ont occupé une certaine part des marchés européens et américains en raison de leur structure compacte, de leur confort, de leur légèreté, de leur bonne économie et de leur fiabilité.